氮氣輸送

氮氣輸送，主要利用氣力以及氣流輸送的原理，運用氮氣這種惰性作為載體從而達到輸送物料的目的，輸送的物料可以固體、液體以及混合物料等。管道氮氣輸送技術是利用壓縮氣流的能量，在密閉管道內沿氣流方向輸送粉粒狀物料，是流態化技術的一種具體應用。

氮氣輸送設備在結構上相對比較簡單，操作起來比較方便，輸送方向可作水平、垂直以及傾斜多方向的輸送。在輸送過程中還可以對物料的進行加熱、冷卻、干燥和氣流分級等一些物理性操作，同時也可以對其進行某些單個化學性操作。這種輸送技術對于我國而言是一門極其具有廣闊和運營前景的技術應用。但是，在目前無論是理論還是實踐都有一些問題尚未得到解決。

管道氮氣輸送從技術角度講屬于兩相流體技術，在輸送方式，它和單純的輸水、輸氣和輸油等單相流輸送有所差別。它是氣固、固液兩相流或多相流的輸送方式。粉體輸送是運用氣流作為載體，在管道以及一些容器中輸送粉體物料的一種輸送方式。在氣流輸送中，混合介質主要有氣體以及粉粒體二種混合而成，也是采用空氣作為輸送的載體，當要求輸送的物料不能夠被氧化或者輸送的物料容易產生爆炸的情況，就需要更換載體，比如采用氮氣作為輸送載體或者惰性氣體也可以，所以它屬于氣固兩相流。這也是我們所說的氮氣輸送。

氮氣輸送設備因為其結構簡單，特點適合于工廠、車間一些場所的物粒體物料的輸送。它的構成方式由載體（氮氣）、喂料設備、輸送管道和用以分離輸送氣體和物料的接受設備構成，整個系統幾乎處于全封閉的狀態，而且如果有特殊的需求， 該系統可以不需要移動任何部件的前提下，就可以達到完全控制保護物料輸送的目的。

氮氣輸送分類

對于一些具有潛在爆炸性以及放射性和強氧化性的物料，不能以空氣作為載體的輸送方式。我司經過研究與設計，開發了三種新型的氮氣閉式氣力輸送系統，通過完全性封閉輸送、氮氣循環再利用、自動控制，達到了節能降耗和安全環保以及保護輸送 的目的。我們以輸送距與輸送量作為區別，大致可以分以下幾種：

1、距離短物料輸送量?。褐饕训獨鉁p壓成普通氮氣，通過動力源把氮氣與輸送物料進行混合輸送。

2、距離短物料輸送量較為適中：把氮氣減壓成普通氮氣，通過動力源把氮氣與輸送物料混合輸送，在尾部把氮氣過濾后再次進入管道內使用，從而氮氣進行循環再利用。

3、距離短物料輸送量較小，提升高度高：把制氮機的氮氣直接送入發送罐，通過壓力把物料輸送至目標料倉，氮氣不回收利用。

4、距離長、輸送高度高，輸送物料大量：把制氮機的氮氣直接送入發送罐，通過壓力把物料輸送至目標料倉，氮氣通過過濾器后再次進入加壓系統。

氮氣輸送原理

氮氣輸送采用流態化密相輸送，需要先凈物料和氮氣的氣固兩相流輸送至料倉。經過一級除塵器的過濾分離后，將分離出的帶有少量硫磺粉塵的、壓力約0.01MPa 的氮氣送入管路，進入氮氣循環再利用系統中的二級除塵裝置，然后將二級除塵后的低壓氮氣進入到低壓氮氣回收儲罐中，進行儲存和粗凈化；由于壓縮機對被壓縮氣體質量要求較高，因此還要對雙級除塵后的回收氮氣進行超精過濾，通過超精過濾后，低壓氮氣回收儲罐中的氮氣回流到壓縮機，經過壓縮機的壓縮，達到0.6MPa，然后再經過冷凍式干燥機冷干，然后儲存在高壓氮氣回收儲罐中；回收氮氣從高壓氮氣回收儲罐向外輸送時，經過管道過濾閥組的末端過濾到達回收氮氣補氣閥組，并由回收氮氣控制閥組控制回收氮氣的輸出。：

當供料壓送系統開始卸料壓送時，回收氮氣補氣閥組的氣動薄膜調節閥打開，將回收氮氣調壓到合適壓力進入系統低壓氮氣儲罐，然后進入供料壓送系統，對物料進行流態化輸送。當回收氮氣量不足，導致輸送壓力下降到較低輸送壓力以下時，通過壓力傳感器壓縮氮氣制取系統與整個輸送系統的低壓氮氣儲罐之間的氣動薄膜調節閥自動打開，對整個系統進行補氮，當低壓氮氣儲罐壓力達到額定使用壓力后，氣動薄膜調節閥自動關閉。本系統通過輸送的氮氣回收及補氣使氮氣的消耗量降到較低。采用氮氣循環再利用系統，既可解決輸送工藝中堵料和氣量平衡問題，保證了工藝的先進性與設備的可靠性，又大幅度降低設備投資費用。

氮氣輸送特點

1、物料在輸送過程中基本上處于密閉狀態，受氣候和環境的影響小。

2、工人工作條件好,物料不致受潮、污損或混入雜質，輸送效率高，防塵效果好。

3、氮氣輸送設備簡單,結構緊湊， 布置靈活，占地較小，設備費用低，維護管理方便，易于實現自動化以及有利于 環境保護等；

4、在輸送過程中，可以同時進行多種工藝操作，如混合、粉碎、分選、 干燥、冷卻等，將輸送過程和生產工藝相結合，這樣有助于簡化工藝過程的設備。

5、可大大地提高勞動生產率、降低成本和減少占地空間。

6、應用范圍廣，氮氣輸送已經成功運用于聚丙烯腈干燥 PVC PTE 鋁粉等物料的輸送。

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